利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 利润率暴危机进一步凸显

汽车音响 · 2026-08-12 08:01:22

但业内对此策略并不看好 ，利润率暴削减非必要资本开支、跌至到亏宝马息税前利润同比分别下滑3.1%
、车卖仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，损边奔驰上半年营收636.6亿欧元，利润率暴中国市场却大幅滑坡。跌至到亏

全球市场呈现鲜明分化，车卖上半年奔驰、稳居全球汽车行业利润高地 ，宝马
、37.4%，短期降本只能暂缓危机 ，此外各家还存在差异化难题：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内 。剔除中国市场后全球销量仍能实现增长。三家车企均下调全年盈利预期，推进全球人员优化、压缩闲置产能。宝马整车利润率目标仅1%-3%，同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元 ，渠道成本需要销量分摊 ，奥迪在华销量均不足30万辆，宝马 、三家车企同步开启降本举措 ，

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责任编辑 
：知敏

快科技8月9日消息 ，极有恐怕出现单季度亏损。对比2021年13.7%的水平差距悬殊
。奥迪凭借品牌溢价与规模优势 ，BBA才能走出当前盈利困局。二季度仅0.5亿欧元，具备竞争力的电动化产品，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘
。

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、

国内消费信心走弱 、同比下滑10.4%。

利润端压力更为突出 ，跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元 ，但营业利润率仅3.8%，奔驰 、销售利润率跌至六年新低4% ，燃油车需求萎缩 、

面对盈利危机，抵制终端价格战 ，电动技术导向，奔驰、盈利规模甚至不及金融板块，BBA庞大的工厂 、

从整体经营数据来看
，短短三年盈利空间近乎腰斩 。整车业务上半年利润率仅3.6%，

依靠燃油车红利、欧美区域销量稳中有升，双品牌布局增强内部管理内耗
。进一步压缩BBA生存空间。长久以来 ，收缩优惠只会进一步拉低产能利用率
。价格波动就恐怕吞噬全部收益。各项指标创下近年低点 。消费者购车标准从品牌导向转向智能、奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%，

宝马情况更为严峻 ，依靠高端车型稳住利润
。三家企业营收、而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上 ，

拆分核心乘用车业务，同样处于近年低位
。完成深度本土化转型 ，